Quartararo : « J’ai préféré ne pas rouler jusqu’à aujourd’hui »

Quartararo : « J’ai préféré ne pas rouler jusqu’à aujourd’hui »

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Le champion du monde a dû boucler quelques tours avant de retrouver son feeling au guidon de sa YZR-M1 à Silverstone. 

Durant les cinq semaines de break estival, Fabio Quartararo n’a pas roulé sur circuit contrairement à bon nombre de ses adversaires. Le champion du monde n’a pas pour habitude de s’entraîner au guidon d’une autre moto que sa YZR-M1 afin de ne pas en perdre les sensations.

Mais cet été, Quartararo a aussi voulu se préserver après sa chute à Assen. « Dans les premiers tours, j’étais un peu perdu avec les freins, confie-t-il. Dans le virage n°8, je freinais puis je relâchais, je ne me rappelais plus la capacité de freinage de la moto. Je n’ai pas pu rouler après Assen à cause de ma blessure à l’épaule et c’était bizarre. J’ai fait quelques séances de trial en Andorre, mais rien de plus. J’ai passé un scanner vendredi dernier et c’était plutôt bon, donc j’ai préféré ne pas rouler avant aujourd’hui. »

Si le Français a pris un peu de temps avec de se remettre dans le bain, il est tout de même parvenu à conclure la journée avec le meilleur chrono malgré une petite panne sans conséquence en FP1. « C’est toujours mieux d’être premier que deuxième ou troisième, dit-il. Mais c’était surtout essentiel de trouver le rythme. On sait qu’on va vite sur un tour, mais le rythme était important. »

 le Long LapDurant les deux séances d’essais libres, le pilote Yamaha a emprunte le Long Lap à plusieurs reprises en prévision de la course. Il s’agit surtout d’estimer le temps perdu et de déterminer le moment propice pour le faire. « Je l’ai essayé chaque fois qu’il y avait un drapeau jaune ou que j’avais raté mon tour, donc cinq ou six fois, explique Quartararo. C’est long mais ce n’est pas si mal. Je ne dirais pas qu’il n’est pas très long, car on fait beaucoup plus de mètres et on perd du temps. Il ne faut toutefois pas être aussi précis qu’à Barcelone, par exemple (…). Là on couvre plus de mètres et on perd du temps. On a regardé et je ne donnerai pas de chiffre, mais on perd pas mal de temps. (…) Je pense toujours que je ne mérite pas cette pénalité, mais si ça aide les Commissaires à trouver le bon équilibre pour l’avenir le futur, alors je suis content de faire ce Long Lap. »

Après avoir été averti du Long Lap sur son dashboard, Quartararo aura trois tours pour s’y plier. Dans le cas contraire, il s’exposerait à d’autres sanctions plus lourdes. Forcément, si la pénalité tombe en début de course, les conséquences peuvent être bien différentes que dans les derniers tours. « J’espère que ce ne sera pas trop tôt pour qu’il n’y ait pas trop de monde, car c’est un endroit assez dangereux au moment de reprendre la piste. Plus tard serait un petit avantage, mais c’est surtout pour la sécurité. Donc j’espère, pour cette raison, qu’ils ne me le signaleront pas au premier tour, mais plutôt au deuxième ou au troisième. Je le prendrai le plus tard possible, mais je ne vais pas non plus faire de folie. Que je le fasse après un ou deux tours ne conditionnera pas toute la course. »

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